Е8 је европска рута од 1.410 км (880 ми) Финска и Норвешка, од Турку у југозападној Финској до Тромсø на Арктику у Норвешкој. Дуж руте видите већину финских врста пејзажа, осим већих језера и дубоких шума, и неке од типичних за Норвешку.
Схвати
Рута иде дуж западна обала Финске, кроз углавном равно Остроботхниа и Регије западног Оулуа, уз шведску границу дуж реке Торне и њених притока у Финска Лапонија, настављајући дуж границе кроз забачене крајолике, кроз планински превој у Норвешкој и последњи потез дуж норвешких фјордова до Тромсоа, који је, иако не баш велик, један од главних арктичких градова на свету.
По целој обали постоје архипелага, пространо море архипелага на југу до Уусикаупунки, Светска баштина Кваркен поред Вааса, и бар нека острва готово свуда. Море и архипелаг били су важни за становништво дуж обале и вероватно бисте тамо требали направити сидетрипе, иако савремена рута углавном иде мало у унутрашњост. У наставку се предлажу неки мањи путеви у близини обале, али свакако би било корисно разгледати брод даље.
Већина обале се традиционално сматра делом Остроботније, али постоји једна званична регија која носи то име. То је углавном шведско говорно подручје. Читаву Остроботнију карактеришу велике равнице којима прелазе реке. Уз обалу постоје велика поља, даље на северу доминирају велика блата. Такође има много шуме, као и свуда у Финској.
Рута дуж обале је била историјски важна. До 1960-их рута је била углавном дуж путева које су традиционално користили пешаци и коњи. Како је рута исправљена, делови старе руте остају локални путеви, што је можда најбоља опција ако путујете бициклом или на други начин желите да истражите село.
Први део старе руте део је историјске Велике руте поште (види Кинг'с Роад) водећи од Стоцкхолм до Туркуа. Далеко на северу пружао је копнени приступ када је море било залеђено (дакле непроходно за бродове), вероватно све до Ботнијског залива већ у средњем веку, возио се кочијама од 1550-их до Корсхолма (Вааса), до Торниа 1750-их . Радио је као поштанска рута све до Стокхолма од 1644. године. Тржи се као туристичка рута Похјанлахден рантатие. Према северном делу копна, већина транспорта традиционално се одвијала рекама.
Долина Торниоњоки и Муониоњоки налазе се у финској Лапонији, у подручју узгајања ирваса, са дивљином недалеко од пута, али још увек са селима прилично редовно и мало видљивих падова. Рекреативни риболов је овде велик. Пут се наставља дуж граничне реке, али животна средина постаје дивљија, а пре уласка у Норвешку не постоје само заобљени падови типични за Финску, већ и неки више алпски пејзажи. У Норвешкој имате падине и фјорде који чине ту земљу познатом.
Постоји неколико потеза аутопута; углавном је пут неподељен двотрачном траком. Поплочан је и углавном у добром стању.
У Финској су путеви који се користе такође означени националним бројевима (углавном националним путевима 8 и 21) и називима улица у неким срединама, а они су обично познатији локално; уз национални пут 8 Каситие/Риксаттан („пут осам“ / „национална осмица“) користи се колоквијално. Адресе се дају са називом „улица“ без обзира да ли су означене или не. Знак Е8 се, међутим, користи у целости.
Припремити
- Такође видети: Савети за излете
Пут углавном иде кроз село, али до Муонио у долини реке Торне / Муониоњоки постоје градови и села који нису превише удаљени, укључујући главне градове западне обале Финске. После тога, међутим, возите се кроз арктичку пустињу, са неколико „главних“ села која имају нешто више од стотину становника, док не дођете до фјорда. Планински превој у Норвешкој после Килписјарвија зими има ограничења у саобраћају, тако да ћете можда морати сачекај снежни плуг и вози се у реду за њом.
Обавезно потражите савете за зимска вожња и хладно време ако се возите кроз удаљена подручја било када, осим јула – августа. Температуре неће бити оштре, али зими, али повремене снежне падавине и ледене ноћи могуће су током целе године на највишем потезу. Проверите временске прогнозе. Такође се побрините да имате довољно горива и све што вам треба у случају да морате чекати помоћ након квара.
Можда ћете желети да пешачите до падине или чак направите ноћу планинарење до колибе у дивљини. Да бисте пронашли пут назад кроз оборену шуму брезе, можда ће вам требати компас (а карта је корисна за проналажење добре руте). За отворене колибе у дивљини потребни су вам душеци за пешачење, вреће за спавање, шибице, прибор за јело итд. - и све што вам треба у ружно време изнад горње траке, ако се тамо одважите. За друге врсте кабина можда ће бити потребно властито постељино или начин уштеде неких евра. Двоглед може бити користан за посматрање птица и за погледе са осматрачница и рушевина.
Комарци су чести у финском селу, а неки делови овог пута су међу онима с хордама њих понекад од јуна до јула. Не носе болести, али их уједи сврбе и покушај избегавања може вам покварити искуство. Имати одговарајућу одећу и средство против инсеката.
Финска и Норвешка су део Шенгенско подручје и нордијски савез пасоша (као што је Шведска, за сидетрипс), тако да формалности граничне контроле не постоје. Норвешка није у ЕУ, па би ипак требало да пријавите неке ставке и Кућни љубимци требају вам неки документи и третмани, о којима бисте требали да водите рачуна унапред.
Ући
Турку је прилично добро повезан. Најчешћа опција је трајектом из Шведске. Ваздушне везе су донекле ретке, али добро повезане Аеродром у Хелсинкију удаљен је 2½ сата вожње.
Постоји још један трајект на пола пута до финске обале до Вааса, а у долини реке Торнио / Муониоњоки постоји неколико граничних прелаза из Шведске (осим на Торнио то су из врло ретко насељених подручја). Последњи гранични прелаз, године Каресуванто, је у најсевернијем селу било које величине у Шведској.
Дуж пута постоје повезујући путеви са истока. Између Оулу и Кеми дели асфалт са Е 75. Аутомобили се могу одвести у Оулу или Колари на неким возовима из Хелсинки. Главна пруга ка северу прати обалу између Кокколе и Кемија, а крак се наставља до Коларија. Иако дуж јужног дела обале нема железничке пруге, већина већих градова има железничке везе у унутрашњости.
На северном крају асфалт се дели са Е6, главни пут Норвешке („Есексен“), између Скиботн и Нордкјосботн 80 км од Тромсøа. Тромсø има аеродром, који је чвориште за ваздушни превоз у Северна Норвешка, са дневним везама до Осло и неки међународни летови. Тромсø је такође на Хуртигрутен трајектна линија дуж норвешке обале.
Ради драматичног ефекта, пут је најбоље водити од југа ка северу, с тим што пејзажи постају све егзотичнији за људе из јужних гушће насељених региона. Овај правац такође углавном избегава да имате сунце у очима током вожње.
Погон
Турку до Пори
Рута почиње у 1 Турку са Коулукату у западном делу центра који води испод железничке пруге, северозападно од Наанталин пикатие. Убрзо се одваја од пута Наантали као Рауман валтатие водећи Раисио према Рауми, Пори и Васи. Можете и старијом рутом: кренути од катедрале, возити се Анинкаистенкату поред аутобуске станице, наставите до Сатакуннантие до Раисиа и одатле аутопутем Е8. Након напуштања Туркуа и Раисиа пејзаж је сеоски, са шумом и равним пољима. 20 км првог потеза је аутопут. У Ноусиаинену постаје двотрак. До Лиминке у близини Оулуа 500 км даље, Е8 је у колоквијалном називу познат и као Национални пут 8 Каситие/Риксаттан.
Средњовековни 1 Ноусиаинен Цхурцх налази се на месту првог бискупског седишта, пресељено у Турку 1229. Део је ходочасничког пута од места где је Хенрик, први бискуп, сматран светим заштитником Финске, убијен према легенди, до катедрала у Туркуу.
Нешто удаљено од Туркуа, у 2 Минамаки 
, је старо раскршће Велике поштанске руте (види Кинг'с Роад) водећи од Стоцкхолм до Туркуа преко Аландског мора и преко Земља, архипелаг, Кустави и Минамаки. Минамаки је у у унутрашњости Финске (мада општина стиже до мора).
Последњи град у Финској је 3 Лаитила, са раскрсницом ка Каланти и 1 Уусикаупунки, са крстарењима до 2 Национални парк Ботнијско море.
Убрзо након регионалне границе до Сатакунте, пут пролази 4 Раума. То је стари лучки град са својим дрвеним старим градом а Светска баштина УНЕСЦО-а. У Финској је Раума такође познат по свом необичном дијалекту, са пуно шведских зајмова. Хј је био један од првих финских дијалеката који је добио књижевност. Нортамо, који је написао неколико књига на овом језику око 1900. Крстарења до светионичких острва Килмапихлаја и Куускајаскари у националном парку Ботнијског мора.
Следећи град је 5 Пори, са суседом Улвилом, једним од првих градова са финском закупом. Сам Пори је регионално седиште, индустријски град најпознатији по изврсној плажи Иитери и Пори Јазз фестивал (са џезом данас у мањој улози). Такође има занимљиву архитектуру и а национални урбани парк. У заливу Преивиикинлахти близу Иитерија налази се торањ за посматрање птица. Пори је повезан возом са Тампере, која је на главној железничкој прузи.
Пори до Коколе
Већ око Порија постоје називи места са очигледно шведским пореклом, попут Ноормаркку („Нордмарк“). После регионалне границе до Остроботхниа, већина села има само малу мањину говорника финског језика, а регионално седиште Вааса (Васа) и малени Каскинен (Каско) су једини градови са финском већином. Овде живи половина финског становништва које говори шведски, а већина говори своје локалне дијалекте код куће и са осталим говорницима дијалекта.
Село и брзаци на 2 Ланкоски (Лангфорс) у Мерикарвиа (Састмола) је популарно место за одмор. Они су национално важан културни миље, који је сведок мале индустријализације с краја 19. века. Постоји кафић са јелом, оријентисан према чартер аутобусима и возачима камиона, са дугим радним сатима током целе године, и мањи кафић: Коффи и Кахвимилли.
Неких 45 км од Порија возите се кроз Лаппфјард са раскрсницом до 3 Кристинестад, најјужнији град Остроботније. Леп је мали град на мору, са великим дрвеним старим градом и мотом Добар живот. После Кристинестада пут је често равна линија преко равница, са само мањим брдима.
Ако волите мање путеве, од Кристинестада можете возити дуж обале, почев од 1 пут 6620 (Скраттнасваген према Пјелаку), затим пут 6761 (Кристинестадсваген) према Нарпес-у.
Неких 20 км од Лаппфјарда је раскрсница путева до Каскинена (Каско), најмањег финског града са мање од 1.300 становника, закупљеног 1785. Као и у већини традиционално шведских градова у Финској, људи који се досељавају из Финске Финске ради у индустрији већина финска.
Следећи град (5 км од Е8) је финска престоница парадајза 4 Нарпес, са највише архаичног дијалекта у околини, неразумљив и за већину говорника шведског. Као и другде, људи знају стандардни шведски и енглески. Потреба за радницима у пластеницима учинила је Нарпес мултикултурним, примером успешне интеграције имиграната.
Ако се возите преко центра Нарпес, можете путем кренути путем 673 (Страндваген) 5 Корснас и 6 Малак до Вааса. Е8 је равнији и бржи.
После Малакса пут улази 6 Вааса (Васа), седиште регије. Од обале је Кваркен архипелаг, а Светска баштина УНЕСЦО-а заједно са Хога кустен („висока обала“) на шведској страни. Одбој глацијала чини копно успоном, што у комбинацији са плиткошћу мора чини да се ново тло појављује из године у годину.
Е12 и Плави аутопут од Мо и Рана на обали Атлантика води трајектом из Умеа преко Ботнијског залива до Вааса, први настављајући до Хелсинкија, други до Петрозаводск и Пудозх у руској Карелији. Вааса такође има возне везе путем Сеинајоки.
Пут пролази 7 Макмо , где бисте могли да прођете странпутицом кроз архипелаг и назад до Каитсор-а и водите кроз 7 Ораваис . Тхе Битка код Ораваиса био најкрвавији у рату 1808–1809. Тхе Фанрик Сталс центар, означено „Фурирбосталлет“, има музеј о времену (ограничени сати) и обилазак бојног поља са водичем (за групе). Такође у Ораваису (пре раскрснице за центар), у кафићу Фјарденс каффестуга, пружа се поглед на море, можда и једини до кога се долази без обилазница.
Следећи град је 8 Никарлеби , са спојем у Иттерјеппо, са реком Лаппо а. Из Никарлеби-а можете ићи путем 749 (Јакобстадсваген) или возити даље 8 Беннас у Педерсореу, са железничком станицом лепог града Јакобстад.
Међу индустријом у 9 Јакобстад је Наутор'с Сван, граде луксузне једрилице. Постоји леп дрвени кварт, Ската, некадашњи морнарско-раднички округ. Ботанички парк Сколпаркен је такође лепо.
У 10 Ларсмо Науторово потомство Балтиц Иацхтс такође гради луксузне једрилице, али са нешто мање нагласка на једрењу од Науторове. Ларсмо је мала општина сеоског архипелага, готово једнојезично шведска. Овде је нарочито јак покрет лестадског верског препорода, који је важан у већини северне Финске и Шведске. Ларсмо се може посетити као странпутица из Јакобстада, можда возећи се преко главног острва директно до Коколе („Пут седам мостова“).
Е8 се наставља на копно преко руралних подручја 9 Кроноби .
10 Коккола (Карлеби) је последњи град Остроботније који говори шведски и већ је део Централ Остроботхниа. То је највећи град после Вассе и до Оулуа.
Коккола до Оулуа
11 Лохтаја, први град после Кокколе, још увек је у Централној Остроботнији, али убрзо након тога пут прелази у Северну Остроботнију. У 12 Химанка пут прелази реку Лестијоки, једну од најзначајнијих од многих река које се уливају у Ботнијски залив у региону. Поред река, регион је, као и многи делови Финске, познат по својим мочварама.
На пола пута од Химанке према Калајокију пролазите поред Рахје. Тхе 11 Архипелаг Рахја може се истражити кануом или чамцем, још једним добрим местом да се виде ефекти леденог доба и одскока ледника, као и старе базе за риболов. Берите бобице боровнице, бруснице и боквице. У пролеће и јесен има пуно птица селица.
Непосредно пре 13 Калајоки, пут пролази близу вероватно најпознатије плаже у северној Финској; 12 Калајоен хиеккасаркат. У Калајокију пут прелази истоимену реку и можете проверити стари град Пласси.
14 Пихајоки, следећи град, такође седи поред истоимене реке. Река је подељена на делту, са острвом у средини. Следећи град, 15 Раахе, основао га је Пер Брахе, шведски генерални гувернер Финске у 17. веку, а његово шведско име је заиста Брахестад (бук. „Град Брахе“). Раахе је познат по великој челичани Раутаруукки, али такође има и леп дрвени стари град. Традиционално је познат по бродарству, са највећом трговачком флотом у Финској 1867–1875, и још увек је једна од главних финских лука.
После Раахе, пут скреће у унутрашњост (тачније копно се испупчава према мору). У селу 16 Ревонлахти, Река Сиикајоки, прелази се још једна прилично широка река. Непосредно након проласка центра 17 Лиминка Е8 се спаја са националним путем 4 (Е75) који долази из Јиваскила и све од Хелсинки. У том тренутку пут прелази у аутопут који вас води у Оулу.
У Кемпелама, на пола пута од Лиминке, налази се раскрсница путева за Оулунсало и 13 Хаилуото, највеће острво Ботнијског залива. Постоји бесплатан трајект или 9-км ледени пут (крајем зиме). Знаменитости укључују светионик Марјаниеми, села и јединствену природу, карактеризовану песком и одскоком глацијала: дине, борову шуму, мочваре и влажне ливаде.
18 Оулу је четврто најмногољудније градско подручје Финске. Данас је то град високе технологије, са главним универзитетом у Северна Финска и важан Нокиа подружница. ИРЦ је овде измишљен. То је такође град са највише бициклистичких бицикала у Финској, упркос северном положају.
Оулу до Муонио
Залеђе Северна Остроботнија долазиле су велике реке, а дрво и катран могли су се доносити из непрегледних шума. Превоз катрана био је велики посао за Оулу, један од финских градова који је у доба једра пружао катран за флоте Британског царства и других западних земаља. Кемијоки, са ушћу у Кеми, је најдужа река у Финској, са извориштима у близини Национални парк Урхо Кекконен.
Између Оулуа и Кемија улазите у регион Лапоније, иако се мало мењају пејзажи (и заиста, Остроботнија као неадминистративна регија наставља се далеко у унутрашњости). Такође започиње подручје узгајања ирваса, укључујући већину терена ван неколико градова. Пазите на ирвасе, пажљиво их проследите и назовите 112 ако сте га можда повредили. Овде на „југу“ већина људи у узгајивању собова су Финци, док је на северу де фацто Сами, близу монопола.
У Торниу улазите у долину реке Торниоњоки, а касније у долину притоке Торниоњоки Муониоњоки, реке које означавају границу са Шведском. Све док негде нису прошли Муонио, долине су биле прилично густо насељене лапонским стандардима, мада су села углавном мала.
Следећи град после Оулуа, 19 ИИ, има леп дрвени стари град (Хамина, "лука"). Постао је центар огромне жупе и важан трговачки центар у средњовековно доба. У 18. веку ИИ је био претеча индустријализације. Сада је то мали град. Овде је географска ширина на пола пута између најјужније и најсеверније тачке Финске, а исто тако дужина је на пола пута између најзападније и најисточније тачке.
Симојоки, тече кроз 20 Симо, једна је од само неколико река које су задржале своју изворну популацију лососа у Балтичком мору. Риболов је главни разлог доласка туриста овде. Постоје и два села, Симонкила и Симониеми, која су преживела Лапонски рат током Другог светског рата, а поред Симонкила део музејског пута. То су национално важни културно сценски погледи. Предео је раван као и на већини северне Остроботније (мада сте управо прошли границу до Лапоније), са великим мочварама. Можда бисте желели да посетите 14 Резерват Мартимоаапа-Лумиаапа-Пеникат Мире (сидетрип од неких 2 × 35 км). Уз обалу постоје ветрењаче.
Следећи пут се претвара у аутопут и ускоро улазите 21 Кеми, индустријски град са аеродромом, зими такође крстарења ледом и хотел од леда (могуће посете). У свом залеђу Кеминмаа Е75 рачва се и након неког времена стижете до Торниа, где се аутопут завршава.
22 Торнио и Хапаранда су градови близанци, са тешко уочљивом државном границом на рачвању реке Торниоњоки (шведски: Торне алв). Град Торнио, најстарији у Лапонији, постао је део Руског царства 1809. године, а Шведска је на својој обали изградила пијачни град. Сада су главни пример прекограничне сарадње, путовања на посао и куповине у оба смера и заједничке полицијске патроле. Такође се на шведској страни уобичајено говори фински - граница из 1809. године није била лингвистичка. Затварање граница изазвано имиграционом кризом 2015. и пандемијом Цовид-19 2020. тешко је погодило. Е4, која пролази већим делом шведске источне обале, завршава се овде, на Е8.
Кула цркве Алаторнио је део Геодетски лук Струве. Такође је мало испред Аавасакса таква тачка поред пута. Постоји још неколико тачака у близини пута на шведској страни.
Е8 прати национални пут 21 узводно. Пратићете Торниоњоки и његове притоке неких 500 километара (300 миља) дуж границе са Шведском. Ово је једно од најдужих речних токова без брана у целој Европи. Пут дуж реке назива се „Рута Аурора Бореалис“. Нема их више поларна светлост овде него другде у финској Лапонији, али ви се заиста приближавате регионима у којима су уобичајени у мрачним сезонама.
Већину времена постоје путеви са обе стране реке, на шведском бочном националном путу 99 до Каресуанда, Е8 на финској страни. Мостови повезују државе у свакој општини, а многа села имају половину у Шведској и једно у Финској, одвојено границом откако је Финска постала део Руског царства 1809. Нордијска унија пасоша и касније Шенгенско подручје учинили су да прође границу прилично лако за локално становништво, нордијске грађане и сада блиско свима.
Тхе 3 Кукколанкоски брзаци 13 км узводно од Торниа су популарно место за одмор (са кампом на шведској страни). Следећи мост је код Шведске 15 Оверторнеа, одмах након финског 23 Илиторнио парохијско село (или=више), али повољно при паду 4 Аавасакса , главни призор около. То је најјужнија тачка где поноћно сунце може се видети у Финској и стога је била важно одредиште пре него што је путовање у Лапонији било могуће. Његов врх је једна од тачака на Геодетски лук Струве и пружа величанствене погледе. Руски цар је планирао посету, а објекти изграђени за ту прилику и даље остају, а услуга је намењена туристима.
Следећа општина је 24 Пелло. У селу 5 Јуоксенки, 25 км након моста Аавасакса, прелазите арктички круг. У теорији ту почињете да видите поноћно сунце у Летњем и поларну ноћ пред Божић. У пракси је компликованије, али око Ивањског лета сунце је заиста изнад хоризонта у поноћ, осим ако је заклоњено рупама или шумом.
Француз Пјер де Маупертуис одредио је облик Земље мерењем у долини Торниоњоки 1736–1737, век пре Струве. Најсевернија тачка коју је користио била је 6 Киттисваара близу модерног центра Пелоа.
Неких 20 км источно-југоисточно је 16 Подручје језера Миекојарви, погодан за вожњу бродом, вожњу кануом и планинарење.
Неких 4 км после Пелоа, пут 21 / Е8 лагано пречицом иде до Коларија даље од реке. Између града Торниоњоки је гранична река, а ви ћете уместо тога следити његову притоку Муониоњоки (Сами: Радјееатну, „гранична река“). Ако желите да пратите реку, морате да идете локалним путем дуж њене обале.
25 Колари има најсевернију путничку железничку станицу у Финској. У пролећној скијашкој сезони свакодневно возе преко ноћи са југа, узимајући аутомобиле и са неких станица. 35 км североисточно је Национални парк Паллас-Илластунтури, најпопуларнији фински национални парк и скијалишта Акасломполо и Илласјарви.
Следеће је 26 Муонио. Одавде је парк удаљен 20 км источно, још 10 км за 17 Центар за посетиоце Палластунтури. Пут (и аутобуси) од Киттила аеродром и Рованиеми даље уђите и кроз парк. Као и у већини места у Лапонији, лако је пронаћи туристичка предузећа која нуде риболовне излете и спортове на води.
Муонио до Килписјарви
Уверите се да имате довољно горива и било чега другог што би вам могло затребати. Каресуванто је удаљен 100 километара, а Килписјарви 100 км више. Одавде до Килписјарвија понекад се назива пут Нељан туулен тие („пут од четири ветра“). Званично име је Килписјарвентие.
По изласку из центра Муонио пролазите поред села Или-Муонио, Каткасуванто и Сонкамуотка. Село Или-Муонио преживјело је Лапонски рат (током Другог свјетског рата), и стога је риједак примјер предратне сеоске архитектуре финске Лапоније.
После Сонкамуотке улазите Енонтекио (Сами: Еанодат; „стваралац реке“) и Сами родни крај. Ево Нортхерн Сами је службени језик, којим говори око 10% становништва.
Зими се моторне санке широко користе, од суштинске је важности за чување ирваса док живе у сталној кући, а такође су корисне за риболов и опште кретање тамо где је мало путева. Пре моторних санки, људи са великим стадима морали су да се крећу са ирвасима. Нису сви Сами (и мало Финаца) имали велика стада. Узгајање собова великог обима дошло је са сјеверним Самијима, који сада доминирају у Финској (и укупно је највећа Сами група). Постоји широка мрежа руте за моторне санке (и „стазе“) који покривају већи део Финске; река Викторија дуж реке, названа по шведској принцези престолонаследници, иде све до граничне границе од стране Килписјарви-а, као прекогранична сарадња.
На следећих 17 км налази се само малено село Ајјајоки. Следеће, 27 Палојоенсуу (Балојохњалбми) са око 100 становника, имао је цркву 1827–1856, а касније и интернат (касније коришћен као друштвени центар и туристички смештај). Овде је раскрсница путева за Хетта (са аеродромом Енонтекио) и даље за Каутокеино у норвешком Финнмарк. Тај пут је такође један за Нордкапп.
18 Хетта је административни центар Енонтекио-а и једно место за упознавање културе Сами и пут за планинарску руту Паллас – Иллас Национални парк Паллас-Илластунтури (коју сте пратили на одређеној удаљености од Коларија), и полазна тачка за посету Поирисјарви (Биевррашјаври) или Подручје дивљине Пуљу. Иза Пуљу је Национални парк Леммењоки, највећа у Финској. Тема се наставља. Енонтекио има другу најнижу густину насељености у Финској, са мање од 2.000 људи на више од 8.000 км2 (3.100 квадратних миља), тако да заиста има простора за дивљину.
Следеће село неке величине је 28 Каресуванто (Гарасаввон), са најсевернијим граничним прелазом из Шведске. Сеоски имењак Каресуандо је преко реке, са више служби и кућом Ларса Леевија Лаестадија као викара. Леастадијски препородни покрет још увек има велики утицај у северним деловима Финске и Шведске (сећате ли се Ларсма у Остроботнији?). Овде такође можете направити сидетрип до 19 Тарвантоваара (Дарвватварри) Подручје дивљине. У тој дивљини, близу норвешке границе, Стуорраханоаиви је био на геодетском луку Струве. Претходни је био Тиннирилаки из Пингисваара, на шведској страни 30 км пре Каресуанда.
4 км после Каресуванта стижете у заштитно подручје Латасено-Хиетајоки Мире. На 3 км даље, на горњем крају брзаца Маннакоски, налази се натуре-км природна стаза, склониште и торањ за посматрање птица поред пута. Још 2 км даље, у малом селу 29 Марккина (Боаресмаркан), Конкамаено (Геагганеатну) и Латасено (Леахттасеатну) спајају се и формирају реку Муонио коју сте пратили. Марккина је била пијаца (одакле је и име) и са црквом велике парохије од почетка 17. века. Када је Руско царство освојило Финску 1809. године, парохија је била подељена и црква је пресељена у Палојоенсуу. На месту цркве налази се спомен обележје. Остало је гробље и бор који се користио за заветне дарове.
8 км после Марккине, налази се обновљени немачки утврђивачки логор, 7 Јарама Стурмбоцк-Стеллунг, са музејом и кафићем. Био је део мреже таквих кампова, изграђених за заштиту лука Северног леденог океана током Лапонског рата. Логор је делимично укопан у подлогу. Овде се никада нису водиле праве битке. Окружење је рекреативна шума Јарама. Граница борове шуме налази се на источном крају, са усамљеним бором у Луспи / Луспи, удаљеном 2,5 км дуж пута, вероватно последњим који ћете видети у Финској. Даље по целој шуми падаће бреза. Видећете и све импресивније падове.
26 км након утврђења које пролазите 8 Паттикка (Беаттет), где је сами песник и уметник Нилс-Аслак Валкеапаа, важан за поновно успостављање Самија поносног од шездесетих година наовамо, живео већи део свог живота. Село има само неколико кућа. ½ км низводно је један од најгорих брзаца Конкамаено-а за веслање у високим водама: Паттиккакоски (Беаттетгуоика).
До краја вашег путовања до Килписјарви тхе Подручје дивљине Касиварси биће неколико километара десно. Постоји неколико тачака на којима можете започети планинарење, са неких 10 км до најближе отворене колибе у дивљини, где можете бесплатно преспавати (са сопственим планинарским душеком и врећом за спавање). Терен је често прилично лак, али у дивљини сте далеко од било какве помоћи ако се изгубите или изненадите због лошег времена.
18 км након Паттикка стижете до информативног стуба и натуре-км природне стазе до палса мочвара од 9 Тако је. Такође је ово погодна улазна тачка за подручје дивљине, са 1 Отворена колиба за дивљину Ропи 8 км даље, а 718 м високи врх Латнаварита пада на својој граници, удаљен је само 3,5 км. Компас би требало да буде довољан за сигурно пењање, осим ако не повредите ноге (али је потребна карта за проналазак кратке руте до највиших врхова).
6 км после Иитта, пут од 2 км са преградом води до ветрењача на врху 735 м дугог Ламмасоаивија. Будите пажљиви ако на роторима има леда, у супротном бисте могли да уживате у погледу.
На 17 км даље налази се језеро Пеерајарви (Беарајаври) са викенд насељем. Непосредно након раскрснице пут је и до Кеиновуопио, најсевернијег насеља током целе године у Шведској. До њега се не може доћи директно са шведске путне мреже, а такође ни из Финске зими само пешке или преко леда. Пешачки кабловски мост није званични гранични прелаз, али кога брига!
6 км после Пеере пут стиже 10 Муоткатакка (Муотккадат), највиша тачка финске мреже јавних путева, изнад колосијека на 565 м, између 700 м Леутсувааре (Леавжеварри) и Лаассавааре (Лассаварри). Постоји одмориште и спомен на Лапонски рат.
Када прођете седло, пружа вам се поглед на Ала-Килписјарви (Вуолле-Гилббесјаври, „доње језеро Килпис“). На другом крају језера почиње село 30 Килписјарви. Овде су хотели, викендице, ресторани и продавнице прехрамбених производа, метропола са стотину становника. Ако долазите у сезони, свакако желите да посетите Природњачки центар Килписјарви. Путовање најдужим степеницама Финске, до врха Саане, такође је међу „моштима“. Постоји и неколико других природних стаза.
Као једнодневни излет, довршите трећи „муст“: крените крстарењем Килписјарви до 20 Три граничне тачке Финске, Норвешке и Шведске (мање романтични бетонски блок уз обалу малог језера) и вратите се кроз резерват природе Малла Стрицт маркираном стазом - или обрнуто, или као повратно крстарење; пешачење од трајекта је 3 км, кроз резерват 11–18 км, плус 2 км до трајектне луке. Могуће је преноћити у близини у отворена колиба у дивљини пре повратка (са сопственим душеком и врећом за спавање или сопственом постељином ако сте резервисали кревет у суседна закључана кабина).
Ако једнодневни излет није довољан, направите то недељом: рута до највише тачке Финске, на 21 Халти (Халдичохкка), врло је популарна стаза дужине 2 × 55 км. Постоје отворене колибе у дивљини, а такође постоји могућност да се у неким колибама резервишу кревети (последњи са душецима и јастуцима, и даље користе сопствени постељину), али по лошем времену ово подручје је захтевно, углавном изнад дрвореда, без заклона, осим колиба, и мало оријентира у смањеној видљивости.
Килписјарви до Скиботн
Царина је на финској страни, после села и стазе Малла, 4 км пре границе. Норвешка је део Шенген и ЕЕС, али не и од ЕУ, па ће за неке предмете можда бити потребно царињење, и нпр. за кућне љубимце важе ограничења. Овај округ Норвешке је Тромс (од 2020: Тромс и Финнмарк).
Пут почиње да се спушта, али планински превој на норвешкој страни и даље је често затворен у лошем времену, а вожња зими може бити ограничена на пратећи снежни чистач у реду. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with Е6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see Маткахуолто for timetables. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Проверите шта можете очекивати. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Једи и пи
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Спавај
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Чувај се
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
Иди даље
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the Е6 (Norway's main highway) or Хуртигрутен (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the Море архипелага – for example following the Стаза архипелага, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Хамеен Харкатие до Hämeenlinna.