Летећи по буџету - Flying on a budget

Од 1970-их, авио-путовања постају све приступачнија у многим деловима света захваљујући либерализацији прописа о ваздушном саобраћају, растућој конкуренцији, повећању ефикасности авио-компанија и владиним субвенцијама (отвореним и скривеним). Међутим, то и даље може бити велики део вашег путног буџета. Овај чланак нуди неколико савета о како смањити трошкове авионског путовања. Такође може бити корисно размотрити да ли други начини превоза имају смисла, посебно ако је лет (или крак од њега) кратак.

Схвати

Кутије за проверу да ли је ваш ручни пртљаг довољно мали за прихват у кабину неколико главних европских нискотарифних авио компанија

Летење педесетих и шездесетих година прошлог века, оно што се данас назива „златним добом ваздушног путовања“, била је привилегија богатих или ретка посластица за горњу средњу класу. Карте често коштају више од месечне плате на кратким линијама и више од годину дана на прекоокеанским рутама. Од тада су дерегулација и субвенције срушили и цене и комфор у основној економији. Значајни тренуци укључују дерегулацију америчког авио-превозника америчког председника Јимми-а Цартера 1970-их и политику ЕУ „отвореног неба“ 1990-их и 2000-их која омогућава било којој авиокомпанији ЕУ да лети било којом рутом у Европској унији.

Нови авиони такође постају све ефикаснији у потрошњи горива, омогућавајући најновијој генерацији некадашњих „авиона средњег домета“ да лете прекоатлантским рутама. ЕТОПС (продужени рад двомотора) такође је омогућио летење рутама са мање гладним двомоторним авионима којима су некада била потребна три или четири мотора. Поред тога, све више и више авиона који штеде гориво, посебно у ускотелесном сектору попут предстојећег А321 КСЛР, омогућавају ускотрупним авионима да лете „дугачким и уским“ линијама са великим удаљеностима и релативно малом потражњом за које раније није било могуће директно летети за било шта близу приступачне цене. Коначно, нове авиокомпаније су усвојиле смањење трошкова као пословни модел и агрегатори значе да је цена често најважнији фактор при одабиру лета.

Цене карата у ваздухопловству су не логичан. Авиокомпаније ће често наплаћивати лет који је јефтинији за њих и обрнуто. Понекад је лет са преседањем јефтинији од директног лета до исте дестинације јер се авиокомпанија суочава са мањом конкуренцијом на директној рути. Понекад је лет А до Ц преко Б јефтинији од лета А до Б. Међутим, авиокомпаније ће понекад и тужити путници који резервишу такав лет, а затим прескоче ногу од Б до Ц (види доле). Летови до „чворишта тврђаве“ (које опслужује само или углавном један доминантни превозник или савез) могу бити скупи. Као резултат ових ратова цена и дерегулације, авио-индустрија је прошла таласе консолидације, све већи конгломерати купују некада поносне превознике застава, а неки, попут Сабене и оригиналног Свиссаира, чак банкротирају.

Планирајте унапред

Такође видети: Планирање лета

Ако своје планирање започнете унапред, имаћете довољно времена за истраживање и омогућиће вам више могућности.

Иако је резервација летова унапред добра идеја, не гарантује вам најјефтиније карте. Исплати се чекати ако први пут потражите јефтине карте, а до путовања има још довољно времена. Генерално, најниже цене карата обично се имају око седам недеља до три месеца пре путовања. Ово, међутим, варира у зависности од пређене удаљености и регионалних фактора - амерички путници имају тенденцију да резервишу ближе поласку него Европљани, на пример. Понекад ће авиокомпаније смањити цене непроданих седишта, па ћете можда моћи много да пронађете ако сте спремни да путујете у кратком року.

ти требало би књига унапред ако обоје ваше одредиште и датум путовања су фиксни, на пример ако сте позвани на венчање или желите да потрошите Божић са породицом у иностранству. Флексибилни путници (пензионери или путници са празним годинама падне ми на памет) могу да искористе ласт-минуте понуде. Ако желите да одете негде на топло, али не занима вас где тачно, или желите да одете Русија али не занима када, ласт минуте понуде такође могу бити добра идеја, као шанса за то нешто одговара вашим плановима је веће ако нисте ограничени и датумом и местом. Генерално, цене у последњем тренутку кретаће се од „нечувено“ до „желе да попуне последња места и учиниће то због кикирикија“, док рано резервисање обично доноси добре, ако не и изузетно јефтине цене на прилично доследној основи .

Проверите своје могућности

Аирлинес

Такође видети: Планирање лета # Аирлинес

На линијама између главних аеродрома постоје две главне врсте авиокомпанија. А. легаци царриер, познат и као а главна авиокомпанија, превозник са пуном услугом (или носач заставе ако га је основала или повезала са националном владом), обично је старија авиокомпанија, где су трошкови, удобност и услуга обично изнад просека, чак и у економској класи.

А. буџет авио, такође назван а беспрекорна авио-компанија или нискотарифни носач (ЛЦЦ), обично има јефтиније карте, али мање услуге. Обично додатно наплаћују ствари попут пријаве пртљага на аеродрому, ручне пртљаге стандардне величине и оброка. Храна коју купују на броду, а која додатно кошта, често је боља од тужног изговора за сендвич могао би уђите на наслеђени носач (а онда понекад ни то). Али разлике између авиокомпанија су замагљене и цена путовања на нискобуџетној авио-компанији не може бити мања него на наследном авио-превознику.

Многи наслеђени превозници сада пружају исти ниво услуге као и буџетске авиокомпаније у економској класи, посебно у Сједињеним Државама и у мањој мери у Европи, а посебно на рутама на кратке или чак домаће руте. „Пуна услуга“ важи само ако летите у првој класи, пословној класи или премиум економији. Понекад легаци носачи имају своје филијале које не пропуштају ништа. Неколико примера су Еуровингс (у власништву Луфтхансе), Трансавиа (у власништву Аир Франце / КЛМ) и Вуелинг (у власништву Бритисх Аирваис / Ибериа) и Роуге (у власништву Аир Цанада).

Популарне дестинације попут одмаралишта такође опслужују чартер авиокомпаније резервисано туристички агенти.

Са толико авиокомпанија и летова ових дана, готово увек постоји више начина да се лети до вашег одредишта. Користите веб странице за претрагу летова да бисте сазнали који су ваши избори. Не претпостављајте да је најдиректнији лет најјефтинији или да ће авиокомпанија позната по ниским ценама бити најјефтинија.

Пет главних аеродрома опслужује Лондон - а има их још више у близини.

Аеродроми

Осим најочигледнијих аеродрома, погледајте и аеродроме у близини вашег порекла или одредишта - они би могли бити јефтинији. Савези ваздушних железница такође могу пружити начине за долазак до / са удаљенијег аеродрома. Водичи за одредишта Викивоиаге обично пружају информације о томе како доћи од аеродрома до различитих одредишта. Секундарни аеродроми су понекад прилично удаљени од града, па уважите све додатне трошкове и време превоза. Можда је ипак јефтиније летјети до примарног аеродрома. Међутим, понекад су секундарни аеродроми ближи центру града и нуде јефтиније летове.

Домаћи летови су - посебно у земљама са ниским приходима - често јефтинији од међународних летова који прелазе исту удаљеност. Видите # Подузмите домаће летове када је то могуће доле.

Колебања валута утичу на цене; порези и аеродромске таксе такође се веома разликују.

Датуми путовања

Авиокомпаније обично наплаћују путовање током школских празника. Летови за аеродром у Салцбургу из Лондона Станстед-а са Рианаиром порасли су два до три пута током фебруарских школских празника, док летови Бритисх Аирваис-а од Лондон Хеатхров-а до Минхена коштају половину онога што Рианаир захтева. Наравно, ако имате времена, карта за влак Деутсцхе Бахн-а из Лондона до тачака у Немачкој заправо може бити јефтинија од било ког лета, посебно ако додате пртљаг или ако ваше крајње одредиште није у близини главног аеродрома.

Летови у петак и недељу увече су скупљи. Рано недељно јутро и касноноћни летови могу бити јефтинији.

Летење „против протока“ често може резултирати уштедом. На пример, током божићних празника, многе америчке и канадске породице са децом летиће у Диснеиланд на Флориди (или на карипске дестинације). Авиокомпаније додају летове и тим рутама додељују авионе већег капацитета. Летови који крећу према југу на почетку празника препуни су путника. Уместо да лете овим летелицама готово празним, авио-компаније често нуде велике попусте за попуњавање места. На крају празника ситуација је обрнута: авиокомпаније попуштају према југу због превеликог капацитета. Слично томе, емигранти у Саудијској Арабији воле да резервишу јефтин одмор током Хаџ, крећући се „против тока“ свих оних долазећих хаџијских путника у чартер авионима.

Смањите пртљаг

Такође видети: Летачка пртљага

Можда ћете моћи да летите само са ручним пртљагом. Неке јефтиније авио карте не покривају додатни пртљаг. Увек проверите ограничења величине и тежине ручног пртљага, јер се они разликују међу авио компанијама. Они који нуде посебно ниске цене обично марљивије проверавају да ли ваш ручни пртљаг одговара њиховим ограничењима (у пракси за величину, а не за тежину) и наплаћују поприлично додатни пртљаг, посебно ако се плаћају непосредно пре лета када имате мало других Опције. Са друге стране, многе авиокомпаније такође омогућавају додатни лични предмет на броду, који може бити било шта, од торбице до торбе за лаптоп - проверите код авиокомпаније шта је дозвољено, јер вам ово може помоћи да донесете тих додатних неколико ствари на брод .

Ако све ваше ствари не стану у ваш ручни пртљаг, авио-компанија мора да превезе остатак својих торби у простору за ваздухоплов. Овај пртљаг мора бити „пријављен“ на шалтеру авио-компаније и одатле га копнена посада превози до ваздухоплова. Када резервишете најјефтиније карте, често морате платити додатно за пријављени пртљаг. И даље можете уштедети када морате платити пријављени пртљаг - ако путујете у пару или у групи, проверите да ли можете да користите мање пртљага од броја путника. Додаци за величину и тежину за пријављени пртљаг су обично прилично издашни, али и оне пажљиво проверите и да ли се ограничења тежине односе на једну торбу или укупну тежину свих ваших торби. Чекирани пртљаг се увек измери. Ако је тежа или већа од ограничења, обично ћете морати да платите много више. Неке авио-компаније такође наплаћују знатно веће цене ако резервишете додатни пртљаг након првобитне куповине карте. Можда ће бити скупље ако се дода касније, а још више ако га морате купити приликом пријаве. Уверите се да је довољно оно што купите, али немојте погрешити на страни превише додатног пртљага - ви моћи смањите износ који носите ако следите наш листа потрепштина за путовање савет.

Зрачна лука Брисел удаљена је мање од 15 минута вожње Брисел возом, тако да можете уживати у посети граду када тамо дуго зауставите

Индиректни летови

Лаиовер

Најјефтинија рута можда није најдиректнија. Летови који захтевају прекид путовања мање су згодни и одузимају више времена, па су понекад јефтинији од директних летова. Ово се посебно односи на карте купљене близу датума поласка.

Прекрцаји су летови са средњим заустављањем на аеродромима до 23 сата. Изузетно дуга задржавања могу се користити за разгледање града. Само у многим случајевима имиграција спречава вас да изађете са аеродрома и истражите оближњи град током прекида. Обавезно узмите у обзир довољно времена за повратак на аеродром за повезујући лет, што може бити најмање осам сати. Проверите време потребно за пут од аеродрома до града и назад и минимално време потребно за уклањање безбедности у нашем одредишту или водичима на аеродрому. Аеродроми попут Сеоул-Инцхеон и Сингапур понудите бесплатне туре за путнике у транзиту који имају слободних неколико сати.

Можда ћете морати да одаберете ранојутарњи долазак и касни вечерњи полазак да бисте искористили одмор у разгледању града. Пребацивања током ноћи не нуде толико могућности за разгледање града, јер је већина атракција већ затворена или ће се затворити ускоро док напустите аеродром. Неке авиокомпаније аутоматски захтевају да преузмете следећи доступан лет приликом повезивања, али веб локације независних компанија и туристичке агенције можда ће моћи да заобиђу та ограничења.

Неки аеродроми имају саобраћај који повезује промет који далеко надмашује његов порекло и одредиште. У ствари, чак и наизглед „другоразредни“ градови могу имати огромне количине повезујућег саобраћаја на свом аеродрому. Атланта није највећи амерички град, али - као Делтино чвориште - једини аеродром који годишње опслужује преко сто милиона путника. Неке земље - попут Дубаија или Исланда - теже да постану главна чворишта, па вам понекад спајање преко једног од тих чворишта уштеди много новца у поређењу са директним летом или везом преко другог чворишта.

Уобичајени аеродроми за прекид укључују:

Заустављање

Стајалишта су сва стајања која трају више од 24 сата између доласка једног лета и одласка следећег лета. Престанак у трајању од неколико дана може бити начин за истраживање земље дуже него што би то дозволило само прекидање. Неке авиокомпаније нуде бесплатна заустављања ради промоције туризма. На пример, Ицеландаир је своју јединствену географску ситуацију претворио у продајно место, нудећи неколико дана одмора у Кефлавику без додатних трошкова у поређењу са летом са истодневним преседањем. Летови преко Кефлавик такође може бити јефтинији ако користе авионе кратког домета који се иначе ретко виђају на трансатлантским рутама. Многе авиокомпаније наплаћују малу накнаду (~ УС $ 50) за додавање успутног стајања. Преседања се могу резервисати помоћу опције „више градова“ у претраживачима.

Унитед Аирлинес, док има седиште у Сједињеним Државама, лети између својих 777 широких тела Сингапур и Хонг Конг пре него што одлете назад у Америку, користећи права пете слободе

Летови са петом слободом

Лет „пете слободе“ је авио-компанија која остварује приходни промет између две стране државе као део услуге која повезује матичну земљу авио-компаније. На пример, чилеански ЛАТАМ управља летом од Сантиага до Сиднеја (Аустралија) са заустављањем у Ауцкланду (Нови Зеланд), а дозвољено је да превози путнике између Сиднеиа и Ауцкланда. Путнике превози између Сиднеиа и Ауцкланда (који не настављају до Сантиага) као право пете слободе. Како авиокомпаније често очајнички желе да попуне места у сектору пете слободе и обично им није дозвољено да оглашавају руту колико и авиокомпаније двеју страних земаља, ти летови су често јефтинији. Летови с петом слободом постају све ређи сваке године како се авиокомпаније консолидују, нови авиони имају већи домет (елиминишући потребу за средњим заустављањима), а неке земље или блокови покушавају протекционистичке мере да заштите своје авио-компаније. Међутим, и даље су често добар посао тамо где постоје.

Примери неких популарних рута пете слободе укључују:

Многе друге авиокомпаније лете рутама пете слободе. Тхе заправо чворишта за летове пете слободе са више авиокомпанија су Хонг Конг и Токио-Нарита у источној Азији, Сингапур и Бангкок у ЈИ Азији; Дубаи, Абу Даби и Бахреин на Блиском Истоку; и широм Европе (донекле укључујући Мароко и Израел) у различитим комбинацијама градова.

Користите домаће летове када је то могуће

Генерално, међународни летови су обично скупљи од домаћих летова исте удаљености. Ако летите из града у близини међународне границе, можда би било вредно размислити о преласку границе и улову домаћег лета у тој земљи, ако вам је град у тој суседној држави одредиште. На пример, ако сте унутра Хонг Конг и пожеле да одлете до Схангхаи, размислите о преласку границе у Схензхен и хватање лета одатле, или коришћење кинеског одличног брза пруга систем. Исто тако, ако сте унутра Сан Диего и пожеле да одлете до Мексико Сити, можда би било вредно размислити о преласку границе до Тијуана и летећи одатле. Чак и ако су и полазишни и одредишни градови даље од међународне границе, и даље може бити јефтиније летјети из полазног града до града најближег граници у првој држави; прећи границу до следеће земље површинским превозом; и покупите други домаћи лет да бисте наставили даље са друге стране. На пример, ако путујете из Лима до Сантиаго де Цхиле летели бисте из Лиме у Тацна у Перуу, аутобусом или возом пређите границу према Чилеу и долетите из Арица до Сантиага. Из Бразила до Колумбије можете прво летјети до Табатинге, гдје прелазите границу до Летиције. Тамо бисте могли да имате додатни одмор. Из Летиције лете за Боготу.

Слично томе, ако се ваше одредиште налази на граници са суседном државом земље у којој се налазите, можда ћете желети да размотрите могућност уласка домаћег лета до границе и преласка границе копненим превозом. На пример, ако сте унутра Пенанг и пожели да се упути у Сингапур, требало би да размислите о летењу до Јохор Бахру и хватање аутобуса преко границе. Исто тако, ако сте унутра Бангкок и желе да стигну до Виентиане, можда бисте желели да размислите о лету Удон Тани и аутобусом преко границе у Виентиане. Други пример је да ако сте унутра Циудад Јуарез и желе да одлете до Даллас или Хоустон само скочите преко границе у Ел Пасо. Од Бразила до Уругваја и Аргентине може бити јефтиније летјети до Порто Алегреа, а одатле се возити међуградским аутобусом.

Међутим, домаћи летови нису увек јефтинији. У Европи, са брза пруга формирајући оштру конкуренцију авиокомпанијама, често је супротно.

Савези ваздушних железница

Главни чланак: Савези ваздушних железница

Иако се пакет аранжмани намењени немачким путницима ионако често продају са жељезницом и летењем, савези ваздушних железница и даље су средство за уштеду у знатној мери на авионским картама којих већина путника (па чак и неки претраживачи) нису свесни. Ако можете проширити домет аеродрома са којих лет има смисла у радијусу од, рецимо, пет сати брза пруга возите се, нећете бити везани за олигополе на одређеним аеродромима, можда ћете чак и брже стићи јер су возови чешћи од летова, што значи да вам је време везе краће. Можда ћете зарадити и знатне миље. Док обично јефтиније него да купујете карте одвојено, понекад има смисла раздвојити читав посао.

Методе резервације

Понекад вам туристичке агенције могу дати нижу цену

Онлајн бронирование

Такође видети: Агрегатори

Посредници (попут туристичких агената) и многе авиокомпаније наплаћују додатне накнаде за резервације извршене телефоном или лично на својим столовима. Резервације путем интернета су обично најјефтиније или бар не скупље. Али понекад коришћење посредника или разговор са живом особом може отворити неке занимљиве могућности.

Веб локације консолидатора

Посебна група посредника која трговином назива консолидационе уговоре има уговоре на велико са авио-компанијама. Уговори им омогућавају да продају авионске карте по ценама које понекад могу бити ниже од оних које би сама авиокомпанија могла цитирати. Ово нарочито може да важи за летеће летове.

Туристички агенти

Туристички агенти имају слична права и често имају приступ већим ценама карата или су у стању да структурирају сложеније комбинације летачких карата и цена него што би то дозволила веб локација потрошача авио компаније. Ако је ваш пут замршен и необичан, упућени туристички агент можда ће моћи смањити ваш укупан рачун. Они такође могу да искористе попусте за младе или студенте или сличне промоције.

Напредна тактика

Користите курс у своју корист

Већина летова резервисаних са веб локација авиокомпанија продаје се у валути полазне луке. Два једносмерна лета се обично продају у две валуте, док ће се повратни (повратни) лет продавати само у валути порекла. Авиокомпаније цијене на тржишту, а авионске карте ће ријетко бити исте након што се узме у обзир конверзија валута. Уштеда (или наплаћена премија) често може износити и 20%. Слично томе, ако имате пресједање, проверите цијену карте ако резервишете исти лет који полази са ваше тачке заустављања до цене вожње ако резервишете до краја.

Самосталне везе

Ова пракса се понекад назива „самоконтролисање“. Понекад је комбинација неколико летова са посебно ниском тарифом јефтинија од било које карте са више кракова коју можете добити од било које авиокомпаније. Међутим, авиокомпаније које нуде карте са најнижом ценом имају тенденцију да буду превозници од тачке до тачке, не нуде повезујуће карте и не интерлинују се са другим превозницима (тако да се њихови летови не могу комбиновати са летовима других авиокомпанија на једној карти). То такође значи да се сваки пријављени пртљаг предаје само до повезаног града и не може се пријавити до крајњег одредишта. То ће захтевати да свој пртљаг потражите са кофера за пртљаг (обично изван заштићеног подручја), а затим да одете до шалтера за пријаву следеће авиокомпаније да бисте поново преверили пртљаг до следећег одредишта. Ово додаје додатно време вашем трансферу и уводи проблеме са имиграцијом тамо где је то могуће. Имајте на уму да у већини света не можете узимати течности веће од 100 мл без обезбеђења - чак ни оне купљене у Дути Фрее Сторе-у другог аеродрома.

Ви сте једина особа одговорна за то што се ваши летови не повезују и не можете добити накнаду за пропуштени лет. Могли бисте остати на цедилу и платити више да бисте стигли до одредишта, или можда нећете моћи стићи тамо док не буде доступан слободан лет. Фактор у могућности кашњења у доласку до града везе. Обавезно знајте на који аеродром стижете и са којег аеродрома напуштате ако град који повезује има више аеродрома. Можда ће вам требати и виза ако повезујући аеродром није ни ваше порекло ни одредиште, док ако земља има стерилни транзит, потребна је виза може одрекните се ако не прођете кроз имиграцију. Занимљива прилика за кување неуобичајеног плана путовања је коришћење дестинација за разоноду - они ће често имати летове до и из више места, па чак и релативно малих аеродрома - често по приступачним ценама, посебно када иду „против протока“. Анталиа у Турској је посебан пример за то.

Прескакање последње ноге

Понекад јефтинију карту можете добити резервацијом последње етапе коју не намеравате да предузмете, већ једноставно кренете на транзитни аеродром, жељену дестинацију

Ако ваше путовање укључује заустављање и прелазак на други лет, има више ногу. На пример, ако летите из Лос Ангелеса за Сиднеи преко Веллингтона, тада ваш лет има две ноге, чак и ако вам је авио-компанија издала само једну карту. Овај исти поступак познат је и као „скривена карта за градове“ у америчком језику.

Цене карата нису увек једноставно питање и често се мање популарним дестинацијама може платити нижа цена од популарне, чак и ако прве захтевају додатне повезујуће летове. Стога ћете можда пронаћи авионску карту за Карлсрухе са премештајем у Аеродром у Минхену ће бити јефтинији од лета само за минхенски аеродром. Ако желите да идете у Минхен, можете да купите карту за Карлсрухе и да се тамо не укрцате у авион док сте у Минхену, већ једноставно напустите аеродром. Ово је могуће и није забрањено.

Али свој лет нисте завршили, а авио-компаније могу наметати разне последице. Прво, ако је карта повратна карта до Карлсрухеа, од вас ће се тражити да се укрцате на повратни лет у Карлсрухеу, а обично то нећете моћи у Минхену. Или ће авио-компанија отказати преостали део карте без поврата новца.

Даље последице посебно будних авиокомпанија на серијске преступнике укључују уклањање привилегија програма лојалности или ускраћивање услуге. Локални закон у многим јурисдикцијама дозвољава авио компанијама да ускрате летење одређених појединаца.

Обично постоји довољно ситних слова да би авиокомпанија могла да узврати, па систем играјте на властити ризик.

Други проблем може бити (у зависности од тога где и са којом авиокомпанијом летите) што је пријављени пртљаг, што значи да му немате приступ током прекида. То је често случај на летовима кроз Европу. Међутим, моћи ћете да преузмете пртљаг на транзитном аеродрому (који је заправо ваше коначно одредиште) ако та држава захтева да царинирате заједно са пријављеном пртљагом током транзита, а затим једноставно напустите подручје уз ваздух са пртљагом и изађите из терминал. На пример, летите из Азије за Сијетл, али пронашли сте јефтиније карте за Ванкувер са преседањем у Сијетлу. По доласку у Сијетл пролазите кроз америчку имиграцију, преузимате пртљаг и очистите америчке царине. Уместо да поново депонујете пртљаг на покретну траку за следећи лет за Ванкувер, само напустите аеродром са својим пртљагом. Такође функционише ако летите из међународне дестинације у другу земљу домаћим летом за други крак карте. На пример, резервисали сте лет који лети из Париза за Отаву са преседањем у Торонту (при чему је Торонто ваше стварно одредиште). Будући да канадске царине морате по доласку на свој први канадски аеродром ослободити међународног лета, пртљаг морате преузети на аеродрому Торонто Пеарсон. Моћи ћете да преузмете пријављени пртљаг у Торонту и да се одрекнете домаћег лета за Отаву.

Постоје специјалне веб странице које стружу системе резервација авио компанија за такве везе. Ако желите да ризикујете, оне веб локације обично ћете пронаћи у „скривеном граду“.

Авио консолидатори

Авионски консолидатори су брокери који на велико купују седишта од авиокомпаније, а затим их препродају путничким агентима, често онима који су се специјализовали за међународна путовања с попустом (познате као продавнице кашика) или понекад директно јавности. Куповина код консолидатора често резултира нижом ценом од оне коју нуди авио-компанија.

Са већим бројем карата које се продају на мрежи, на многим локацијама продавнице физичких кашика постале су мање бројне и скупље од оних на Интернету. На консолидацији се продају само удаљене међународне дестинације. У САД то значи да су Аљаска, Хаваји, Канада, Мексико, Кариби и континентални део САД искључени. Међутим, у Азији растојања не морају бити тако велика.

Неке земље не дозвољавају консолидацију да делује (посебно у земљама у развоју), а авионске карте се продају само према објављеним тарифним стопама. Међутим, ово се односи само на становнике те земље (и њене посетиоце који лете на секундарно одредиште као што би то чинио локални путник).

Земље са највише консолидационих авиокомпанија и најјефтинијим међународним авио картама су Сједињене Америчке Државе, УК, Немачка, Тајланд, и Хонг Конг. Додатно, Канада такође има консолидације, иако су међународне цене карата више него у САД-у. Неколико других земаља у Европи их такође има, али имају тенденцију да буду скупље од Велике Британије или Немачке, изузев летова из Француске до бивших колонија.

Приликом резервације код консолидационог авио-превозника обично је најбоље резервисати три календарска месеца унапред. На пример, ако желите да летите 21. јуна, можете да резервишете 1. марта или касније. Пре тог датума није вероватно да су постигнути аранжмани између авиокомпаније и њених консолидационих предузећа због неизвесне потражње и трошкова горива. Међутим, многи консолидатори и даље ће бити спремни да вам продају место много месеци унапред по вишој цени, без наговештаја да ће цене вероватно пасти ако сачекате. С друге стране, ако сачекате до последњег тренутка, вероватно ће сва места бити распродата. Понекад можете добити много ако је авион и даље полупразан, али то је изузетак. Наравно, то не значи да треба сачекати три месеца пре него што резервишете путовање на догађај са великом потражњом, попут Олимпијских игара. За тако нешто, мало је вероватно да ће авиокомпаније уопште ослободити било које место консолидацијским јединицама, јер им је целокупна сврха продаја вишка места која авиокомпаније нису у могућности да продају саме.

Традиционално, када први пут започнете резервацију са консолидатором, то је на основу „само захтева“. То значи да консолидатор мора прво да провери ваш захтев код авиокомпаније пре него што добијете потврду - обично за два до три радна дана. Са светом који је сада више компјутеризован, понекад можете добити тренутну потврду. Након што добијете карту (или е-карту), позовите авио-компанију да бисте потврдили да се све подудара. Ако немају вашу евиденцију (и не летите одмах), покушајте поново за неколико дана.

Уплата се очекује убрзо након потврде, а постоје велике казне за промене и отказивање. Након што сте прелетели само једну ногу карте, ништа се враћа. Можда постоји мали додатак за плаћање кредитном картицом, али често је препоручљиво користити кредитну картицу (а не дебитну картицу везану за текући или штедни рачун) за пружање заштите у случају банкрота. Not all airline consolidators (or those representing themselves as such) are honest, and they should be checked thoroughly before any money is exchanged. In the United States, many of the largest consolidators are members of the United States Air Consolidators Association (USACA). They require each member to conduct at least US$20 million in sales annually, be incorporated in the USA for at least two years, and have never filed for bankruptcy or ceased operation. However, some of these consolidators sell wholesale only, and they just resell to travel agents.

Some travel agencies have recognized the value and convenience of booking online. It's a good idea to look for travel agencies who book consolidator tickets and have their own booking engine set up on a company website. You'll have access to three sets of fares through their booking engines, which will give you three chances of finding the lowest fare for international travel. You'll have access to consolidator fares, published fares offered by airlines and online only special fares. If you have a favorite travel agent already, check out their website and see if they offer this option.

Booking online will still give you the convenience of buying your ticket at your own time, at your convenience and still taking advantage of all possible avenues of finding the lowest cost. If you see an itinerary and cost you like, but shows as unavailable on the booking engine, call your travel agent with your desired itinerary. They may be able to waitlist your flight and still get seats confirmed at the desired cost for your desired itinerary. Travel agents are also able to hold your reservation anywhere from 3 to 10 days before you have to purchase and pay for your reservation. This gives you time to apply for visas and get any other paperwork in order.

Airline miles are available in most cases. Paperless e-tickets are becoming more common even for international destinations. If a paper ticket is required (either by you or the airline), it will be shipped by express mail or air courier service at an additional charge. A paper ticket may show a fare much higher than what you actually paid, and not the airline's cheapest fare (or fare class in coach). This is to your advantage. In case of overbooking, you'll be more protected from getting bumped, and you'll probably get more or better airline miles. This applies equally to e-tickets, but won't be as obvious.

Expert strategies

Many baggage manufacturers and retailers will sell you bags labelled as "hand baggage sized", but airlines might have different size definitions than they do

Many of the following strategies are highly advanced and yield substantial savings (50 to 70% off regular fares are not unheard of). However, they are not available from your city all the time. You also cannot be picky about where and when to fly as they often have limited travel dates, length of the trip, departure airports, destinations, and airlines due to the nature of discount. If a mistake fare offers to fly you to, for example, Минск, Белорусија on Ukraine International Airline in February then why not? You get to travel to less-commonly visited city/country in low season so hotels won't be expensive and short line-ups at attractions. You can also use it as a starting point to other neighbouring countries (in this example, Poland and Eastern Europe).

Ове mistake fare deals often disappear within hours because the airline or online booking site often make a loss on each ticket sold this way. Airlines and online travel agencies can and have cancelled tickets that they deemed as "mistake" in the past (unless that is not allowed by certain country's consumer protection law) but they run the risk of garnering backlash. Even if they do cancel your ticket, they will refund your money. Thus, it is wise to wait two to three weeks before making other non-refundable expenses such as hotel and local transportation bookings in case the airline does cancel the ticket. One way to check if your ticket remains valid is to check if the booking confirmation email contains a e-ticket number and to login to the airline's website with the booking reference number. If both succeed, your ticket требало би be valid.

Do not contact the airline (email, phone, sending a message on social media) to inquire if your booking is valid or if you think the fare is a mistake. It only makes the airline aware of the mistake sooner and close the loophole quicker, depriving other budget travelers an opportunity to book a mistake fare.

Human error

Prices are entered manually by staff and mistakes will happen from time to time. Airline may price first class seats at economy price by accident. Or an employee may have mis-keyed a $1400 ticket as $140.

Mistake fare also occurs if the currency exchange rate was mis-entered. For example, 1 CAD can be exchanged for approximately €0.66 but the online booking site may have incorrectly entered the exchange rate as €1 for 0.66 CAD. In this circumstance, it is advantageous to book using Canadian dollars. Even though you may not be flying to or from Canada and credit card companies typically charge 3% on foreign transaction fee, you saved 33% on ticket cost due to the currency mistake.

Fuel dumping

Fuel dumping occurs when a shorter flight overrides the fuel surcharge imposed on a longer flight. Due to the nature of this strategy, it occurs in connecting flights and only if one leg is much longer (e.g. trans-Atlantic, continental) than another leg. It often involves two uncommon airport pairs because airlines usually picked up the typical destinations or many people would have accidentally stumbled upon it already, so doing a fuel dump on New York to London almost never succeeds. It also often involves having two or more airlines in the same booking because fuel surcharge calculations are often different between airlines which can cause a conflict when the booking engine tries to determine the total ticket price. If the booking only consists of one airline, it is frequently known as "self-dump".

An extension of fuel dumping is known as "3X" or "third strike". This is accomplished by adding an additional leg that doesn't have to be departing from the same airport (or even the same day) as your intended final destination. You don't intend to board the last leg. The purpose of the last leg is to cause a computer glitch to lower the fuel surcharge so that the website only charges the fuel surcharge from the last, often very short, flight and not the fuel surcharge on the flights you actually plan to fly on.

Legacy airlines

А. legacy airline, главна авиокомпанија или full-service airline usually has a heritage from the time when flying was a luxury. While their price and service levels have lingered at the high end, they usually have special offers today. They typically have one or more hubs and use hub-and-spoke model for flights. Skipping the last leg (hidden city ticketing) is more commonly found on the routes flown by legacy airlines.

А. носач заставе или национална авиокомпанија is a legacy airline which is, or used to be, owned by a national government. Неки су врло стари (КЛМ и Авианца су у лету од 1919), али се данас боре да остану конкурентни. Носачи застава обично доминирају на њиховом матичном аеродрому, где би сами могли имати цео терминал. In certain regions, particularly the Persian Gulf, flag carriers are still owned by or closely aligned with the national government, and are often the beneficiaries of many open and hidden subsidies. Превозници из Залива су се продали као луксузни брендови.

As of the 2010s, these airlines have reworked their ticket classes. Some of them now have a low-budget ticket class, which is usually on sale. The characteristics of budget airlines (extra cost for personal ground service, seat assignment, baggage, meals, etc.) increasingly apply to the low ticket classes of legacy airlines; at least on shorter routes.

Legacy airlines are more likely to offer youth, ученик и попусти за старије особе, at least on domestic lines.

Flag carriers might provide resident discounts for rural or island destinations, especially if the flight is operated as a public service obligation (PSO).

The name of an airline can be deceptive: Norwegian is not the flag carrier of Norway, but an independent budget airline (albeit a decent one), and Hong Kong Airlines is not the flag carrier of Hong Kong (that honour goes to Cathay Pacific).

Нискотарифна авио-компанија

Spirit Airlines only offers a knee-crunching 28 inches of seat pitch, and they charge for everything!

The cheapest tickets are often offered by budget airlines, which tend to have restricted service compared to full-service or legacy carriers. Usually the most pronounced difference is the type of aircraft and seat pitch (i.e. the distance between seats). Low-fare carriers usually pack the most passengers possible in their aircraft, which means only offering one class of seating and service, and offering very limited seat pitch and legroom.

Budget airlines often fly as early and as late in the day as possible. Many European airports have limits on night flights, which means you will probably not have to fly before 5AM (check whether there is any transportation to the airport at this early hour). In the USA, the "red-eye" flight has become somewhat of an institution for cost- and time-conscious travelers, meaning a flight where any sleep you might get is on the plane. As those flights are usually not popular, deals tend to be best for them.

Reserving specific seats with more legroom is usually possible for a sizable fee. Depending on the airline, you may find nothing in terms of entertainment or conveniences, but free Wi-Fi and power sockets at your seats. Parents with small children should call the airline and ensure any special requirements are available prior to booking. Change facilities may be simple or non-existent.

Increasingly budget airlines offer premium packages, which usually include priority boarding, a baggage allowance, or even a seat near an exit row. Bizarrely, in many cases those packages are more expensive than buying every single item in them separately, so keep alert when trying to save on those offers.

Finally, meals and drinks are almost always sold on board at inflated prices, although this is becoming the norm for airlines offering cheaper rates. Check the airline's website for information regarding services, and make an informed choice.

Never assume that budget carriers will be the cheapest. Particularly in the United States, the legacy full-service carriers offer the same, or sometimes even less service than some budget carriers for domestic economy, and their fares are often competitive with what the budget carriers are offering. Elsewhere, after factoring in the costs of extras, it can sometimes work out cheaper to fly on a full-service airline, especially if you are booking a trip at the last minute. The only way to be sure you are getting the best deal is to shop around. Frustratingly, many airlines will not tell you what their luggage fees and other unavoidable surcharges are unless you are already several steps deep into the booking process (often after they already asked you for your name). One way to circumvent this nasty policy is to enquire with a bogus name, abandoning the transaction by closing the page just prior to the "pay now" window.

Baggage allowance

Budget airlines often impose (very) low baggage allowances. These can be as low as 7–15 kg for one item only, and some do not allow any free check-in baggage at all, but some carriers offer generous allowances. Check the carriers' rules carefully before booking. They generally enforce excess allowances at check-in even for very minor amounts over the limit and require cash or credit card payment or they will refuse boarding. For airlines that do not offer free check-in baggage, they usually allow you to purchase check-in baggage allowance either online in advance, or at the counter on check-in. More often than not, purchasing it online in advance is the cheaper of the two options, usually by a significant amount.

Цена

When buying tickets on a budget airline, be sure to calculate how much you end up paying for the total fare, including additional charges, and compare them with the price of a full-service airline. As many budget airlines fly to secondary airports that are far from the city, be sure to factor in ground transportation costs as well. Some budget airlines also impose additional fees for passengers who carry a child below 2 years old, without providing a seat for the child. Many airlines these days offer different tickets even in economy class, roughly falling into the categories "bare bones", "some extras" and "full flex". The "bare bones" option commonly само includes the flight itself and можда carry on luggage. No checked bags, meals, drinks, seat reservations or anything of the kind are available but they may all be purchased for a few euros extra. The "some extras" option commonly combines a few of the more commonly bought extras. Whether that offer is worth it depends on a) whether you actually need those extras and b) the individual airline. Naturally, airlines tend to be as opaque as possible about this or even downright misleading in telling you you save €30 by taking that offer, because they figure in stuff you won't actually need or compare that offer to the maximum prices for the extras included. The "full flex" option commonly includes more options for rebooking and cancellation in addition to other extras. This is particularly attractive to business travelers who might have to rebook on short notice or when for whatever reasons your plans might change; however, do read the details of the rebooking procedure and conditions carefully as even for allegedly flexible tickets there is often a cutoff point after which you'll pay more or forfeit the ticket for any changes made.

Meals

Tuna sandwich on the Korean low-cost airline T'way Airlines

Many budget airlines do not provide meals, water or in-flight entertainment. Some sell these on board. Meals or beverages are often overpriced. Meals can commonly be pre-booked to make sure they are available at all or to get a better price. Some entertainment systems offer pay-per-view content.

With security arrangements changing around the world, do not assume you can bring food or water on board, and even if you can, most low-cost carriers will not allow you to consume it on board in order to force you purchase their in-flight meals. An empty bottle is usually fine with airport security though, and if the airport has any potable water air-side, it's worth a shot. Check their website prior to booking. Some airlines permit pre-booking of upgrades for meals, baggage and other services at a discount at booking. Walk-up payment is often over-priced or the quantity not available to meet demand. Be flexible and prepared prior to your flight (take tissues in case of low toilet paper supply.)

Secondary airports

Many budget airlines avoid major airports as they tend to have higher landing fees. Especially in Europe, this often means budget airlines fly out of airfields in the middle of nowhere like Хахн, that can be difficult and expensive to reach. If you factor in those costs at both ends of your flight, the major airport may end up being cheaper after all. In North America however, many secondary airports are closer to the city they serve, reducing this problem. Still, even in North America where public transit access is often the exception not the rule, major airports are usually among the better connected spots while secondary airports sometimes don't even have a public bus.

Seat allocations

Такође видети: Седиште у авиону

Seat allocation for budget airlines is generally either pre-booked as a preference at the time of booking or is not available until check-in. Once again, check the airline website carefully and read the terms and conditions prior to providing credit card details. To obtain best seats it is essential that you arrive as early as possible to the airport for check-in and seat allocation. Ryanair for example намерно seats groups apart unless they pay for assigned seats. The "children must sit next to an accompanying adult" rule is fulfilled by some airlines by charging a fee to one adult and assigning random seats to every other adult in the booking.

Док Бизнис класа is usually absent on these airlines, there can be several sub-classes of seating, where you usually get what you pay for.

Путно осигурање

Такође видети: Путно осигурање

Discount carriers don't always offer credit for missed flights and may even then not offer a discount for travel at short notice. The $50 fare you prepaid may be lost and a new fare of $450 be your only option. Always ensure you know what the airline policy is if you arrive late to check-in and with respect to illness. Some credit cards offer flight interruptions or trip cancellation insurance if you purchase the ticket with that credit card.

Кориснички сервис

Budget airlines often contract out their ground-handing service to lower the operating cost (particularly at destinations outside of their hubs - if they even have any). You may find that those ground staff are not well-versed with a specific budget airline because the agent often does check-ins and boarding calls for multiple airlines that day. In case of flight delays or cancellations, don't expect them to have more information than you do since they don't actually work for the budget airlines (they only work for the ground-handling company). In some cases the airline may be stingy and opaque with information given leaving the ground-handling staff barely better informed than the passengers. European airlines are more likely to subcontract ground handling than North American ones. Legacy carriers at their hubs usually have their own personnel, though.

Bad weather is one thing that can cancel or delay flights – if that happens, traditional airlines tend to be more helpful getting you to your destination

In the event of flight cancellation due to severe weather or mechanical breakdown, this is truly when legacy carriers shine because of their good customer service. Legacy carriers usually have higher frequency on the city pairs and more reserve aircraft in standby to anticipate any irregular operations. Passengers on the cancelled flight will usually be bumped to the next available flight by the same company. If you have a connection flight to catch, it is customary (though not always) for legacy carriers to assist you by booking the next flight by any airline, including its competitor, to the destination so that you will not miss your connection. Legacy carriers often have longstanding partnership with hotel chains and can put you in an airport hotel for free or at a heavily discounted rate if the delay lasts over the night. Budget airlines may fly that city pair once a day or less frequent. The next flight by the budget airlines could be the next day or even few days from now. Budget airlines are not even obligated to reserve a seat in the next available flight if that flight is sold out. They often won't even assist passengers in booking an alternative flight, hotel or offer meal vouchers (unless mandated by law) as the ground agents are contracted to another company. Yes, the budget airline will refund your cancelled flight's ticket, often days or weeks later, but you have to pay for a new and expensive ticket at the last-minute walk-up rate on the spot.

Unlike legacy airlines which often participate in alliances, most low cost carriers do not. The importance of airline alliance becomes more clear for international flights. For example, British Airways and Cathay Pacific offer flights from London Heathrow to Hong Kong and both airlines belong to Oneworld alliance. If, for whatever reason, British Airways had to cancel a flight to Hong Kong, British Airways agents can book seats on Cathay Pacific to accommodate passengers. If seats on Cathay Pacific cannot accommodate all affected passengers, British Airways can route the passengers from London Heathrow to other Oneworld alliance members' hubs (e.g. Finnair in Helsinki and Qatar Airways in Doha) to reach Hong Kong. Even in rare events like computer outage that grounds all aircraft of a certain company, legacy carriers such as Delta, United and American Airlines have existing agreement to mutually assist each other in times of need despite being fierce competitors in the domestic market and in different airline alliances. Few low cost carriers join alliances, so their passengers do not benefit from the flexibility offered by alliances.

Even if nothing goes wrong with your flight but you needed to inquire about your itinerary or make changes to it, you will find that it is easier to reach legacy carrier's support team by email, social media, phone or even going to their ticketing office. Budget airlines often go "digital" and only respond to inquires made via email and social media (and even if they provide support over the phone, it will charge you the call by the minute).

Read the fine print

Такође видети: Common scams#"Low cost" airlines

Low service airlines are notorious for their practice of advertising extremely low fares that suddenly stack up with a lot of surcharges once you book them. They justify it by saying that they only sell one ticket for one person sitting in one seat flying with no baggage and anything beyond that should be paid for if you want it, but some push it to the point of absurdity, when entering data in one form automatically checks a box in another that makes you buy (almost certainly useless) travel insurance. Common (almost always inflated) surcharges to avoid are levied on the wrong form of payment (try to have the right kind of debit or credit card handy), failing to print out a boarding pass, check-in that isn't done the right way (usually online), assigned seats, unaccompanied minors, baggage and — most absurd of all — carry-on bags. Before you book, make absolutely sure that you know what you will need and book it as early as possible, to avoid having to pay multiples of the normal price when you suddenly notice at the gate that 15 kg of checked baggage isn't going to be enough, and you'll possibly have to pay €100 for excess baggage.

Other airlines and planes

А. регионална авио-компанија usually operates less busy routes with smaller aircraft. Many of them are allied with a legacy airline.

Their routes usually lack direct competition and can be more expensive.

Holiday charters shine in Europe where they have decades of tradition. Often focused on carrying sun seeking Europeans, and to a lesser extent migrant workers, from the rich but cold countries of the centre, north and west to warm water destinations around the Mediterranean, they virtually all offer tickets to the general public not booked on package deals, either as a matter of course or when they could not fill the plane through their partner travel bureaus alone. Their product tends to be overall quite similar, but there are some that skimp on maintenance, which results in reliability and safety issues. Great deals can be had especially when heading "against the flow"; rest assured that the EU is going to ban everything from its airspace that might endanger European holidaymakers.

Related costs

Такође видети: Шопинг, Храна и пиће

Аеродроми tend to have more expensive food and other commodities than local retailers. If you have the chance, get supplies in a supermarket instead.

Security checkpoints ban liquids over 100ml, and water and other beverages might be expensive airside. In places with good tap water, passengers can however carry an empty bottle through security, and fill it from the bathroom tap.

Airport transfer

The ride to and from the airports (or between transit airports) might be a significant portion of the total cost (and time). If you ride a budget airline to a far-out airport (such as Stockholm-Skavsta near Никопинг, which is 100 km from Стоцкхолм), the bus ticket might cost more than the flight. Ако градски превоз или аутобуси are available, they are usually the cheapest option. Some airports have "premium" trains that go directly from the airport to some central location and cost more than other public transit options. They are usually aimed at business travelers and a bad deal for cost conscious travelers. In the Anglosphere there is also often a surcharge for the airport station and in some cases a relatively short walk can save you this surcharge.

At night, public transportation might be limited, forcing passengers to take a taxi or another more costly ride. If arriving at odd hours in the night, many taxis will levy a late night surcharge, which can sometimes double the taxi fare.

Цена такси доста варира између земаља. Try to share a cab with other passengers. Дељење вожња такође се може узети у обзир.

Some hotels and hostels offer free airport shuttles to their customers. If you can take advantage of such offers, do.

Alternatives to flying

Такође видети: Transportation#Choosing your vehicle

While there are hardly any practicable alternatives to a trans-Atlantic or trans-Pacific flight (unless you seriously consider traveling on a freight ship and even that is usually more expensive than a flight) the shorter the distance, the more alternatives open up.

Train travel can be a good alternative to flying, often cheaper, and for short trips it might even be faster

Ground transportation options include путовање железницом и аутобуско путовање. While airplanes fly much faster than even the брзи trains run, do note the time needed for getting to and from the airport, waiting to embark and disembark, baggage handling, and the time consumed by the often-onerous security procedures. Most of the time, railways go directly to the city center, and the same is often the case with buses. You can also often enjoy more space and comfort on board of a train, and more of your time is spent traveling and not queuing up, so you can sleep, relax or work longer.

In many cases bus or rail travel is cheaper than a flight covering the same distance, as long as it stays under a roughly 1000-km threshold. However on longer distances the economies of scale tend to work against ground transportation and in favor of flying, but be sure to check prices regardless, as sometimes even a short hop flight may be cheaper than the alternative and sometimes even a long overland trip can be a bargain in terms of price. Even though you might reconsider if the cheapest rail or bus fare involves a 30-hour ride and no bed or couchette. While sleeping in coach class is doable and easier on a train than a plane (reclining seats, more legroom, less noise, etc.), sleeper trains were invented for a reason.

If your flight is across a body of water, you may want to see if there is a water connection такође. Water-based transportation is usually much slower than overground transport or flying, but its has some advantages. For smaller bodies of water, those are the sights and the experience other means simply cannot afford. For larger bodies of water requiring a long crossing, it is often done by means of ferry ships which contain sleeping facilities, so you get your transport and accommodation at one go (and at one price). Generally the largest (and some would argue the best) ferries crisscross the Baltic. They can also be remarkably cheap (cheaper than most standard hotel rooms) if you bring your own food and resist the urge to load up on booze and cigarettes. Видите Трајекти у Балтичком мору.

Other options to consider

Такође видети

Ово тема путовања О томе Летећи по буџету има Водич статус. Садржи добре, детаљне информације које покривају целу тему. Молимо вас да допринесете и помогнете нам да то направимо Звезда !